Beg Udara Pelancaran Kapal

kenapa pilih kami

Pasukan Profesional:Kami mempunyai pasukan R&D dan teknikal yang cemerlang yang telah menjalankan penyelidikan menyelam selama bertahun-tahun dan pada masa ini mempunyai lebih daripada 100 paten negara.

Pasaran utama:Amerika Utara, Amerika Selatan, Eropah Timur, Asia Tenggara, Afrika, Oceania, Timur Tengah, Asia Timur, Eropah Barat.

Kawalan kualiti:Dengan peralatan pembuatan termaju dan kawalan kualiti yang ketat, kami menyediakan pelanggan dengan produk berkualiti tinggi dan perkhidmatan selepas jualan.

Perkhidmatan kami:Semua produk adalah mengikut ketat ISO, 100% pemeriksaan sebelum penghantaran. Mempunyai sistem pengurusan kualiti yang lengkap. Sementara itu Kami mempunyai sistem perkhidmatan selepas jualan yang sempurna. Kami menyediakan tempoh jaminan yang panjang.

Apakah Beg Udara Pelancaran Kapal

Beg udara pelancar kapal ialah beg udara khusus yang digunakan untuk melancarkan kapal laut. Beg udara ini diperbuat daripada lapisan tetulang tayar-kord sintetik dan lapisan getah, dan juga dikenali sebagai beg udara marin. Mereka dicipta pada tahun 1980.

Rumah 12 3 Halaman terakhir 1/3

Faedah Beg Udara Pelancaran Kapal

Melancarkan tanjakan
Tanjakan pelancaran kapal beg udara mempunyai keperluan mudah: kerataan, sudut yang betul dan kapasiti galas tanah yang mencukupi. Biasanya mudah untuk memenuhi keperluan ini dengan mengubah suai tanah atau pantai semula jadi. Berbanding dengan tanjakan pelancaran slaid, beg udara marin mempunyai kawasan sentuhan yang lebih besar dengan bahagian bawah kapal dan tanah, jadi keperluan untuk kapasiti galas tanah adalah lebih kurang. Jadi kos pembinaan dan tempoh tanjakan pelancaran kapal udara akan lebih dijimatkan. Selain itu, tanjakan pelancaran beg udara hampir tidak memerlukan kerja pasca penyelenggaraan.

Beg udara
Orang ramai boleh menggegarkan beg udara untuk pelancaran kapal dengan lebar yang berbeza. Beg udara pelancar kapal boleh digunakan berulang kali, dengan jangka hayat purata 8-10 tahun. Walaupun beg udara tercucuk atau terpotong semasa digunakan, prestasi dan keselamatan beg udara hampir tidak berubah selepas pembaikan yang baik. Kos beg udara hampir boleh diabaikan apabila ia dipuratakan kepada kos berpuluh-puluh pelancaran.

Sistem kawalan
Sistem kawalan pelancaran beg udara secara amnya merujuk kepada sistem yang mengawal pergerakan kapal yang terdiri daripada win, takal, tali dawai. Pada tanjakan yang direka dengan betul, sistem pelancaran kapal beg udara memerlukan daya tarikan yang agak rendah yang disediakan oleh sistem win.

Paras air
Mampu menyesuaikan diri dengan skop paras air yang besar adalah kelebihan hebat pelancaran kapal beg udara. Untuk pelancaran gelongsor tradisional, jika paras air tidak mencukupi, kemalangan seperti kejatuhan buritan cenderung menyebabkan kerosakan pada struktur badan kapal. Walau bagaimanapun, pelancaran kapal dengan beg udara dapat merealisasikan pelancaran kapal yang selamat di bawah pelbagai perubahan paras air.

Apakah Aplikasi Beg Udara Pelancaran Kapal

Gunakan beg udara pelancar kapal untuk penyelamatan berbantukan daya apungan

Beg udara pelancar kapal boleh menjana daya apungan yang besar dan kapasiti galas beban yang kuat, dan telah digunakan secara meluas dalam menyelamatkan kapal yang terkandas dan bidang pengapungan dan penyelamatan yang lain. Ia adalah peranti perlindungan yang baik, dan beg udara yang melancarkan kapal akan memainkan peranan yang besar sebagai alat penting dalam kecemasan.

Kapal itu menggunakan beg udara pelancar marin untuk melepaskan dan melancarkan

Kapal menggunakan beg udara pelancar marin sebagai alat utama, menyokong kapal pada beg udara pelancar marin, dan mengalihkannya dari tapak pembaikan ke kawasan air atau dari kawasan air ke pantai, menggunakan tekanan inflasi rendah pelancaran kapal. beg udara, Kawasan galas yang besar dan ciri-ciri mudah bergolek selepas ubah bentuk besar, kapal itu mula-mula diangkat dari jeti dan diletakkan di atas beg udara pelancar kapal, dan kemudian ditarik oleh kabel keluli dan penggelekkan beg udara pelancaran kapal, supaya kapal itu perlahan-lahan meluncur ke dalam air.

Jenis Beg Udara Pelancaran Kapal

Beg Udara Getah Marin

Beg udara getah marin ialah program pelancaran kapal pada masa ini dengan kos dan risiko paling rendah. Ia mengatasi kelemahan pelancaran pengesanan tetap dan menyediakan kemudahan untuk pembaikan kapal. Pada masa ini, ia kebanyakannya digunakan untuk pelancaran kapal bersaiz kecil dan sederhana, dan produktiviti pembinaan kapal dan pembaikan kapal di limbungan bersaiz kecil dan sederhana adalah terhad. Bantu syarikat dalam industri pembinaan kapal dan maritim menjimatkan tenaga, masa, beban kerja dan pelaburan.

Beg Udara Mengangkat Bot

Beg pelancaran marin ialah kaedah pelancaran praktikal dengan kecekapan tinggi dan kos rendah, yang telah digunakan secara meluas di seluruh dunia. Kami adalah pencipta beg udara marin pertama yang dilancarkan ke dalam air. Sebagai pengasas bidang ini, kami telah memainkan peranan utama dalam merumuskan piawaian negara dan industri untuk beg udara marin dan produk fender.Beg udara Kapal Marin/Beg Udara Pelancaran Kapal juga dikenali sebagai belon udara, beg kembung, beg roller, beg udara mengangkat bot, beg penyelamat. Julat saiz beg udara standard ialah {{0}}.8m hingga 2.0m diameter, dengan panjang sehingga 18.0m 'panjang berkesan'. Syarikat Kami boleh melakukan sebarang saiz mengikut keperluan pelanggan, contohnya dari 0.5m hingga 5.0m diameter dengan panjang genap 30m.

Bagaimana Beg Udara Pelancaran Kapal Menggunakan Beg Udara untuk Dilancarkan

Sediakan sistem pegangan

Sebelum dilancarkan, kapal perlu dipegang pada kedudukannya dengan sistem pegangan. Untuk kapal besar, lebih baik menggunakan sauh tanah, win, tali dawai, dan takal. Untuk kapal kecil, limbungan boleh menggunakan kren crawler untuk mengawal operasi yang lebih mudah."

Tiupkan beg udara pelancaran untuk mengangkat badan kapal

Masukkan beg udara pelancar kapal di antara blok lunas. Kemudian, tiupkan beg udara pelancaran ke kapal bicu. Dengan pengembangan berterusan beg udara pelancaran, keseluruhan badan kapal disokong secara perlahan oleh beg udara. Secara amnya, kapal akan diangkat dari satu hujung ke hujung yang lain, langkah demi langkah. Sebaik sahaja bahagian bawah kapal keluar dari blok sokongan, blok tersebut akan dikeluarkan. Pada masa ini, keseluruhan berat badan kapal diagihkan pada beberapa beg udara. Jadi mewujudkan syarat untuk membongkar pembinaan kapal dan mengetepikan jeti.

Kosongkan platform pelancaran kapal

Rawatan kerataan tapak, kerataan tanah hendaklah dipastikan sejauh mungkin di cerun pelancaran. Sekiranya terdapat lubang, ia mesti diisi dengan pasir yang dibungkus. Sekiranya terdapat tonjolan yang jelas, ia harus diratakan, dan bahagian bawah kapal harus dibersihkan kapal yang melalui Semua serpihan dan halangan yang menghalang penggelek beg udara pelancaran kapal di semua medan.

Melaraskan beg udara pelancaran

Pelarasan itu termasuk melaraskan tekanan beg udara dan kedudukan kapal. Kadangkala kapal dibina jauh dari air. Oleh itu, perlu turun di atas laluan susur sebelum dilancarkan. Tekanan beg udara pelancar kapal perlu diselaraskan sebelum pelancaran akhir mengikut keadaan praktikal dan pengiraan pelancaran.

Cara Memilih Beg Udara Pelancaran Kapal

Panjang berkesan

Panjang berkesan hendaklah sama dengan lebar kapal, atau 1 meter lebih pendek daripada nafas. Kita boleh membuat panjang beg udara dari 5m hingga 30m.

Diameter

Pilih diameter berdasarkan saiz kapal dan keperluan kerja. Pilih beg udara yang lebih besar untuk kapal besar, tetapi beg udara yang lebih kecil untuk bot kecil. Sekiranya kapal memerlukan pembersihan atau pembaikan bahagian bawah, pilih beg udara yang lebih besar supaya pekerja boleh bekerja dalam postur yang lebih selesa di bawah kapal. Diameter 1.5m, 1.8m, 2m atau 2.5m semuanya sesuai dan tersedia untuk kapal besar.

Bilangan lapisan

Lebih banyak lapisan beg udara, lebih besar kapasiti galasnya. Untuk mengangkat kapal ke ketinggian tertentu, beg udara yang cukup dengan lapisan yang mencukupi diperlukan. Secara umumnya, beg udara dengan 6 lapisan sudah mencukupi untuk kebanyakan kerja kejuruteraan. Hanya dalam beberapa situasi yang ketat, beg udara memerlukan 7-8 lapisan untuk meningkatkan prestasinya. Sebagai contoh, jika orang menggunakan beg udara untuk mengangkat caisson berat tetapi kawasan sentuhan mereka terhad, kemudian beg udara memerlukan tekanan yang lebih tinggi dan lebih banyak lapisan untuk memastikan keselamatan.

Ciri Beg Udara Pelancaran Kapal

Fleksibel dalam pelbagai projek pelancaran

Beg udara boleh dibuat mengikut saiz dan lapisan tertentu mengikut keperluan projek pelancaran yang berbeza.

Operasi Mudah

Pengendalian pelancaran kapal dengan beg udara getah adalah agak mudah, hanya meletakkan dan mengembungkan beg udara untuk mengangkat kapal dan melancarkannya ke dalam air. Ia tidak mempunyai keperluan yang ketat pada keadaan gelincir. Pelancaran kapal boleh dilaksanakan walaupun dalam keadaan sukar.

Tahan lama dan dikitar semula

Beg Udara Marin boleh digunakan berkali-kali berulang kali.

ekonomi tinggi

Memandangkan beg udara marin boleh digunakan berulang kali dan kosnya tidak tinggi, pelancaran atau dok kapal dengan beg udara marin boleh menjimatkan banyak kos untuk limbungan atau pemilik kapal.

Susunan Beg Udara Pelancaran Kapal

Pelancaran membujur:Apabila kapal dilancarkan secara membujur, beg udara marin boleh disusun dalam tiga cara: susunan baris tunggal, susunan berperingkat dan susunan baris dua. Adalah perlu untuk memutuskan susunan mana yang hendak digunakan mengikut lebar kapal dan panjang beg udara pelancar kapal.

Susun atur baris tunggal:Apabila lebar kapal kurang daripada atau sama dengan panjang efektif beg udara marin, susunan satu baris diguna pakai. Ini adalah susunan beg udara getah marin yang paling biasa untuk menaik taraf dan melancarkan kapal.

Susunan berperingkat:Apabila lebar kapal lebih besar daripada panjang satu beg udara kapal dan kurang daripada atau sama dengan panjang dua beg udara kapal, susunan berperingkat diguna pakai. Susunan ini sesuai untuk jenis kapal dengan lebar kapal yang agak lebar. Apabila panjang kerja selamat beg udara kapal mungkin tidak mencapai panjang yang sama dengan lebar kapal, adalah perlu untuk mengatur dua baris beg udara kapal untuk dilancarkan secara membujur secara berperingkat.

Susunan baris dua:Apabila lebar kapal lebih besar daripada panjang dua beg udara, atau apabila kapal seperti katamaran dan tongkang lumpur terbuka dilancarkan dengan beg udara, susunan dua baris adalah pilihan terbaik untuk memastikan pelancaran selamat. Harus ada jurang lebih daripada 0.2m antara hujung kedua-dua beg udara.

Pelancaran mendatar:Kapal kecil dengan bahagian bawah rata dengan kapal lebar dan panjang yang mencukupi di bahagian bawah boleh dilancarkan secara sisi. Apabila kapal dilancarkan secara sisi, beg udara model yang sama, diameter yang sama dan panjang yang sama perlu dipilih.Beg udara pelancar kapal dibahagikan kepada dua kumpulan, diletakkan di bawah bahagian bawah haluan dan buritan, dengan jarak yang sama antara beg udara dan perlu ada jurang lebih daripada 1m di hujung beg udara.

Pemeriksaan Keselamatan Beg Udara Pelancaran Kapal

Kawalan Tekanan Terlebih

Panjang dan diameter pundi pelancar setiap kapal diukur pada tekanan kerja terkadar hingga dalam ±3%.

Pemeriksaan Penampilan

Penampilan setiap pundi kencing pelancar marin kami adalah licin dan berkilat, bebas daripada ketidaksempurnaan seperti retak, melepuh, delaminasi, lubang atau kekotoran.

Pemeriksaan Kedap Udara

Kedap udara diuji mengikut ISO 14409 tanpa membawa sebarang beban. Kehilangan tekanan dalam masa 1 jam adalah kurang daripada 5% daripada tekanan kerja terkadar.

Elakkan Objek Tajam

Semasa menggunakannya, pastikan tiada objek tajam dan pastikan tanah rata dan bersih untuk mengelakkan beg udara pecah.

Langkah Berjaga-jaga Semasa Melambung Beg Udara Pelancaran Kapal

Selaraskan tekanan kerja mengikut ketinggian yang perlu diperbaiki
Ini menunjukkan bahawa beg udara mesti dinaikkan ke tekanan kerja yang paling rendah apabila menggunakan beg udara getah kapal, jika tidak, kapal akan berisiko rosak. Dalam proses melancarkan kapal, kapal akan menerima daya sokongan beg udara pelancar kapal, daya geseran beg udara di bahagian bawah kapal, dan daya tiga arah graviti kapal yang berbeza. Limbungan kapal boleh melaraskan tekanan inflasi beg udara pelancar kapal, dan kemudian melaraskan sudut kecondongan kapal, supaya daya komponen graviti kapal lebih besar sedikit daripada daya geseran, yang membentuk daya yang sesuai untuk meluncur ke bawah. Jadi tidak setiap beg udara pelancar kapal mempunyai tekanan udara kerja yang sama.

Jangan terlalu cemas apabila meniup beg udara getah kapal
Jika tidak, satu bahagian beg udara mungkin membonjol kerana inflasi yang berlebihan tanpa sebarang tindak balas di bahagian lain, yang juga akan menyebabkan bahagian yang membonjol pecah akibat tekanan yang berlebihan.

Peralatan mengembung hendaklah dipilih mengikut saiz beg udara
Adalah lebih baik untuk memilih pemampat udara sebanyak 0.036 meter padu seminit. Anjakan udara seminit adalah kecil, dan masa inflasi adalah kira-kira 5-10 minit. Dengan cara ini, tekanan boleh diperhatikan dengan kerap. Nilai dalam jadual tidak akan menyebabkan beg udara pecah kerana tekanan berlebihan seketika.

Kilang Kami

Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co., Ltd terletak di Jidong Industrial Park, Jimo City, Qingdao. Kilang kami meliputi kawasan seluas 4,0000㎡ dengan keluasan bangunan 30000㎡ dan mempunyai aset berdaftar sebanyak 16 juta dolar AS. Kami telah menumpukan pada beg udara dan fender marin kira-kira lebih daripada 30 tahun. Luhang bergantung pada kualiti produknya yang cemerlang dan pengalaman pengeluaran yang kaya selama bertahun-tahun. produk telah dieksport ke luar negara, mencapai tahap lanjutan antarabangsa, bertindak sebagai pembekal banyak perusahaan bertaraf dunia, seperti COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd, dan telah menerima sokongan dan pengiktirafan daripada pelanggan di seluruh dunia. Pasaran utama: Amerika Utara, Amerika Selatan, Eropah Timur, Asia Tenggara, Afrika, Oceania, Timur Tengah, Asia Timur, Eropah Barat.

Sijil kami

Soalan Lazim

S: Apakah beg udara untuk pelancaran kapal?

J: Beg udara pelancar kapal ialah beg udara khusus yang digunakan untuk melancarkan kapal laut. Beg udara ini diperbuat daripada lapisan tetulang tayar-kord sintetik dan lapisan getah, dan juga dikenali sebagai beg udara marin. Mereka dicipta pada tahun 1980.

S: Apakah kelebihan menggunakan beg udara marin untuk pelancaran?

A: 1. Proses pelancaran kapal yang lebih cekap;2. Lebih selamat untuk kapal;3. Lebih mudah digunakan;4. Kos efektif;5. Mesra alam

S: Bagaimana untuk mengangkut barang berat dengan beg udara kembung getah?

J: Beg udara kembung getah adalah alat yang hebat untuk mengangkut beban berat dengan selamat. Beg udara ini diperbuat daripada getah berkualiti tinggi yang tahan lama dan tahan lama. Ia direka untuk mengelakkan barang berat daripada beralih atau rosak semasa pengangkutan. Berikut ialah beberapa langkah yang perlu diikuti apabila menggunakan beg udara kembung getah untuk mengangkut objek berat:
1. Pilih saiz dan kuantiti beg udara yang sesuai untuk beban yang anda bawa.
2. Letakkan beg udara di sekeliling beban, pastikan ia diagihkan sama rata.
3. Tiupkan beg udara dengan pemampat udara atau pam. Pastikan anda menyemak tekanan secara berkala untuk memastikan ia kekal mengembang dengan betul.
4. Selamatkan beban dengan tali atau tali untuk mengelakkannya daripada beralih semasa pengangkutan.
5. Hantarkan beban ke destinasinya, dan kemudian kempiskan dan keluarkan beg udara.

S: Bagaimanakah kita boleh mengetahui sama ada bahan getah itu baik atau buruk?

J: Salah satu cara ialah dengan menggunakan mata kasar kita. Dengan melihat permukaan bahan getah, kita dapat melihat warna, tekstur dan coraknya. Bahan getah yang baik harus mempunyai penampilan yang konsisten dan seragam, tanpa sebarang retakan atau ketidaksamaan. Warna juga harus sekata dan terang, tanpa tanda-tanda perubahan warna atau pudar. Tambahan pula, teksturnya hendaklah licin dan lembut, tanpa sebarang kawasan kasar atau rapuh.
Selain itu, kita juga boleh menyemak bau bahan getah tersebut. Getah berkualiti tinggi sepatutnya mempunyai sedikit bau, manakala getah yang buruk boleh mempunyai bau yang kuat dan tidak menyenangkan.

S: Mengapa Getah Berkualiti Lebih Baik Lebih Ringan?

A: Pernahkah anda perasan bahawa getah berkualiti tinggi cenderung lebih ringan? Ini sebenarnya disebabkan oleh beberapa faktor yang berbeza.
Pertama, getah berkualiti tinggi biasanya diperbuat daripada bahan yang lebih tulen. Ini bermakna terdapat kurang pengisi atau bahan lain yang menambah berat getah. Selain itu, getah yang lebih berkualiti biasanya diproses dengan lebih berhati-hati, yang boleh mengurangkan lagi beratnya.

S: Bagaimanakah beg udara penyelamat laut berfungsi?

J: Beg udara penyelamat marin ini bersaiz sangat kecil apabila dikempiskan, dan ringan. Oleh itu, boleh mengangkut dan menggunakan ia dengan mudah. Apabila bot berada berhampiran permukaan. Penyelamat boleh menyarung beg udara di bawah bot dengan satu hujung pada setiap sisi untuk menaikkan bot cukup tinggi keluar dari air untuk mengepamnya keluar.

S: Berapakah berat beg udara marin?

A: Contoh: 10 Heavy Duty, beg udara laut dua lapisan, setiap satu berukuran 10 meter panjang dan 70 cm diameter boleh dengan mudah dibungkus dalam dua kotak palet/kotak berukuran 120 x 80 x 133 cm / 47 x 32 x 52 inci ( lxbxh). Bersama-sama 10 beg udara marin ini hanya seberat 600 kg, iaitu 60 kg setiap satu.

S: Bagaimana untuk memilih beg udara keselamatan marin kembung?

A: Tberikut adalah beberapa faktor utama yang perlu dipertimbangkan. Pertama sekali, anda perlu memastikan beg udara diperbuat daripada bahan getah berkualiti tinggi yang boleh menahan keadaan melampau dalam persekitaran marin. Cari beg udara yang tahan terhadap tusukan, lelasan dan degradasi UV.

Seterusnya, pertimbangkan saiz dan berat kapal anda. Anda perlu memilih beg udara yang boleh menampung berat kapal anda tanpa runtuh atau kehilangan tekanan udara. Pastikan untuk mengukur dimensi dan berat kapal anda dengan tepat untuk memastikan anda memilih beg udara saiz yang sesuai.

Satu lagi pertimbangan penting ialah kaedah inflasi. Pilih beg udara yang boleh dinaikkan dengan mudah dan cepat menggunakan pelbagai kaedah, seperti pam tangan atau udara termampat. Inflasi mudah bermakna anda boleh menggunakan beg udara dengan cepat dalam situasi kecemasan, memastikan keselamatan kapal dan anak kapal anda.

Akhir sekali, cari beg udara yang diuji dan diperakui oleh badan kawal selia seperti American Bureau of Shipping (ABS) atau Det Norske Veritas (DNV). Ini memastikan bahawa beg udara memenuhi piawaian keselamatan yang ketat dan boleh dipercayai dalam situasi kecemasan.

Memilih beg udara keselamatan marin yang betul adalah penting untuk melindungi kapal dan anak kapal anda. Dengan mengambil kira faktor yang digariskan di atas, anda boleh memilih beg udara keselamatan marin kembung terbaik untuk keperluan anda dengan yakin.

S: Bolehkah kita menyesuaikan saiz beg udara getah marin?

A: Kami boleh menyesuaikan saiz seperti di bawah:

Diameter(D):Dari {{0}}.5m hingga 3.0m

Panjang berkesan(EL):Daripada 5.0m hingga 30.0m

Bilangan standard lapisan kord:Dari 4lapisan kepada 12lapisan

S: Bolehkah beg udara getah kembung digunakan semula?

J: Ya, jangka hayat beg udara getah kembung ialah 8-10 tahun. Ia boleh diulang untuk digunakan. Jadi anda perlu menyimpannya dengan baik selepas menggunakannya. Toskan udara selepas digunakan dan simpan di tempat yang kering, sejuk dan berventilasi untuk mengelakkan pelarut yang mengakis terlarut.

S: Adakah beg udara getah kembung digunakan untuk menyelamatkan?

J: Beg udara getah kembung menjadi semakin popular untuk operasi penyelamatan kerana serba boleh dan keberkesanannya. Beg udara ini boleh digunakan untuk mengangkat dan memindahkan objek berat, termasuk kapal karam, tongkang dan struktur bawah air yang lain. Dalam artikel ini, kita akan membincangkan cara menggunakan beg udara getah kembung untuk operasi penyelamatan.

S: Apakah tekanan beg udara marin?

J: {{0}}.20 hingga 0.10
Spesifikasi Beg Udara Marin
Beg udara Marin Jenis Produk
Julat Tekanan Kerja (Mpa) daripada {{0}}.20 hingga 0.10
Ketinggian Bekerja 0.6m hingga 1.2m, disesuaikan
Kapasiti Galas (Panjang Unit) KN/m: 125.76 hingga 188.64 Tan/m: 12.82 hingga 19.23
Ujian Penerimaan Ujian Keketatan Gas, Ujian Pecah, Ujian Galas, Ujian Pemulihan Mampatan dan banyak lagi

S: Apakah tiga jenis beg udara lif penyelamat pneumatik yang biasa digunakan?

A: Beg pengangkat udara dikategorikan kepada tiga jenis berbeza berdasarkan tekanan kerjanya: 1. Tekanan Tinggi 2. Tekanan Sederhana 3. Tekanan Rendah Halaman 2 Program Pensijilan Pemandu MCFRS Halaman 2 daripada 16 Peranti Angkat Pneumatik - Beg Udara Setiap jenis mempunyai ciri unik dan kemampuan.

S: Apakah kegunaan pertama beg udara dalam pelancaran kapal?

J: Sejarah pelancaran kapal beg udara marin bermula pada tahun 1981. Pembaikan dan pembinaan kapal Xiao Qinghe, yang terletak di bandar Jinan, Wilayah Shangdong, melancarkan tongkang tangki 60 DWT dengan penggantungan beg udara pada 20 Januari 1981. Tujuh beg udara telah digunakan dalam projek itu. Satu berdiameter 2 meter dan panjang 6 meter dan digunakan untuk menaikkan. Baki enam beg udara adalah 0.8 meter x 6 meter panjang dan bertindak sebagai penggelek. Hasrat pertama pelancaran percubaan itu adalah untuk membangunkan kaedah pelancaran kapal terhad bentuk darat yang cepat dan kurang untuk tujuan peperangan.

S: Beg udara getah infaltable dan fender getah pneumatik kelihatan sedikit sama. Bagaimana anda membezakannya?

A: Penggunaan utama fender Yokohama dan beg udara marin pastinya berbeza. Adalah diketahui umum bahawa fender Yokohoma menawarkan sistem fender yang berkesan memberikan keadaan berlabuh yang lembut dan stabil kepada kapal. Beg udara marin luhang digunakan secara meluas untuk melancarkan kapal, mendarat, pengangkutan berat dan mengangkat udara. Disebabkan penggunaan khas, struktur beg udara marin luhang dioptimumkan untuk keselamatan dan dibina untuk kegunaan tugas berat. Lapisan permukaan dipertingkatkan untuk anti-lelasan dan tahan tusukan. Walaupun mereka agak cedera, beg udara marin Florescence masih boleh berfungsi dengan selamat sehingga dibaiki. Panjang beg udara biasanya lebih daripada 10 meter dan dua hujung berbentuk kon menjadikannya kelihatan seperti sosej besar. Selain itu, beg udara marin luhang tidak pernah menggunakan tayar dan belenggu.

Kami terkenal sebagai salah satu pengeluar dan pembekal beg udara pelancar kapal terkemuka di China. Jika anda akan membeli beg udara pelancar kapal tersuai, dialu-alukan untuk mendapatkan senarai harga dan sebut harga dari kilang kami. Untuk rundingan harga, hubungi kami.

PVC Event Management အတွက်လေအိတ်, ဘေးကင်းလုံခြုံမှုအတွက်ရော်ဘာလေဘာ, သွင်းကုန်ပစ္စည်းကိရိယာများ