Fender Pneumatik Kapal

kenapa pilih kami

Pasukan Profesional:Kami mempunyai pasukan R&D dan teknikal yang cemerlang yang telah menjalankan penyelidikan menyelam selama bertahun-tahun dan pada masa ini mempunyai lebih daripada 100 paten negara.

Pasaran utama:Amerika Utara, Amerika Selatan, Eropah Timur, Asia Tenggara, Afrika, Oceania, Timur Tengah, Asia Timur, Eropah Barat.

Kawalan kualiti:Dengan peralatan pembuatan termaju dan kawalan kualiti yang ketat, kami menyediakan pelanggan dengan produk berkualiti tinggi dan perkhidmatan selepas jualan.

Perkhidmatan kami:Semua produk adalah mengikut ketat ISO, 100% pemeriksaan sebelum penghantaran. Mempunyai sistem pengurusan kualiti yang lengkap. Sementara itu Kami mempunyai sistem perkhidmatan selepas jualan yang sempurna. Kami menyediakan tempoh jaminan yang panjang.

Apa itu Ship Pneumatic Fender

Fender pneumatik adalah sejenis penampan, juga dipanggil fender Yokohama, kerana ia dicipta pada tahun 1985 oleh syarikat produk getah di Yokohama, Jepun. Bahagian dalamannya dipenuhi dengan udara bertekanan tinggi. Ia boleh dikempiskan dengan mudah, supaya ia boleh dengan mudah dipindahkan dan ditauliahkan semula. Fender pneumatik digunakan untuk menyerap tenaga kinetik dok kapal, dinding dok atau dok kapal. Fender boleh digunakan pada semua jenis kapal daripada kapal kargo kepada kapal persiaran, feri dan kapal layar persendirian, dan boleh menghalang kerosakan pada kapal dan struktur berlabuh.

Rumah 12 3 4 Halaman terakhir 1/4

Faedah Fender Pneumatik Kapal

Keselamatan Dan Kebolehpercayaan
Fender Getah Pneumatik Jenis Yokohama dibina daripada beberapa lapisan tali tayar yang kuat, dan dengan itu tahan terhadap tekanan dan pemotongan. Faktor keselamatan yang diguna pakai dalam reka bentuk fender ini adalah berdasarkan teori yang diterima dan telah dibuktikan melalui eksperimen yang meluas. fender bersaiz besar dilengkapi dengan injap keselamatan untuk melepaskan udara dalam sekiranya berlaku tekanan berlebihan secara tidak sengaja.

Kelebihan Di Inclined Berthing

Fender Getah Pneumatik Yokohama, penyerapan tenaga tidak berkurangan pada mampatan condong sehingga 15 darjah.

Sistem Kompetitif Paling Kos

Penggunaan keanjalan mampatan udara, tidak seperti fender lain yang memerlukan panel pelindung, memberikan tekanan permukaan yang seragam sepenuhnya pada sentuhan, menjadikan Pneumatic Rubber Fenders sesuai. Tekanan permukaan Fender Getah Pneumatik Yokohama adalah sama dengan tekanan udara dalaman.

Daya Tindak Balas Lembut Untuk Struktur Kapal Dan Jeti

Daya tindak balas Fender Getah Pneumatik tidak meningkat dengan mendadak, walaupun dalam keadaan beban yang berlebihan. Oleh itu, Fender Getah Pneumatik berfungsi dengan baik dalam kes sedemikian, dan melindungi kapal dan kemudahan tambatan. Sebaliknya, daya tindak balas fender getah pepejal, termasuk spatbor jenis lekuk, meningkat dengan mendadak di bawah keadaan beban yang berlebihan.

Apakah Aplikasi Fender Pneumatik Kapal

Operasi Ship-to-Ship (STS).

Fender yang digunakan dalam operasi pemindahan STS di luar pesisir terbahagi kepada dua kategori: Fender utama, yang diletakkan di sepanjang badan selari kapal untuk membeli maks. Kemungkinan perlindungan semasa berada di samping. Fender kedua digunakan untuk melindungi penyaduran haluan dan buritan daripada sentuhan tidak disengajakan jika kapal terkeluar daripada jajaran semasa berlabuh dan tidak berlabuh. Adalah penting bahawa spatbor sekunder diamankan dengan betul dan mungkin perlu untuk mengalihkan spatbor sekunder sebelum membuka tambatan jika kemungkinan titik hubungan telah berubah akibat perubahan pada papan bebas kedua-dua kapal.

Operasi Ship-to-Dock (STD).

Fender Pneumatik Kapal digunakan untuk operasi STS, fender getah pneumatik juga digunakan untuk perlindungan dok dan dermaga. Berbanding dengan fender getah pepejal tradisional, spatbor getah pneumatik mempunyai penyerapan tenaga yang sempurna dan daya tindak balas lembut. Sementara itu, sebagai spatbor getah terapung, ia boleh disesuaikan dengan perubahan air pasang. Pada masa kini, fender getah pneumatik digunakan secara meluas di beberapa limbungan kapal besar, dok dan platform lautan.

Jenis Fender Pneumatik Kapal

Fender Marin Yokohama

Fender marin Yokohama digunakan di seluruh dunia untuk operasi pemindahan kapal-ke-kapal (STS), terminal dan pelbagai jenis kapal. Sejak penubuhannya, kami telah membekalkan lebih berjuta-juta fender kepada pelanggan berharga kami dalam operasi ship-to-ship (STS) dan ship-to-dock (STD) di seluruh dunia. Fender ini memainkan peranan penting dalam operasi selamat kapal di berlabuh dan berlabuh.

Fender Getah Yokohama

Fender getah Yokohama terdiri daripada lapisan tebal getah tervulkan dengan bebibir hujung yang boleh ditiup dengan udara. Ciri unik fender pneumatik ialah daya tindak balasnya yang rendah pada pesongan rendah. Ciri fender pneumatik ini menjadikannya fender paling sesuai untuk kapal kargo cecair dan kapal pertahanan dengan peralatan sensitif, dan ia telah menjadi medium fender ideal yang digunakan secara meluas pada kapal tangki minyak besar, kapal LPG, platform luar pesisir, dsb.

Fender Bot Kembung

Fender bot kembung, juga dikenali sebagai fender getah kembung atau bola dok, adalah sejenis peralatan penimbal kapal yang menggunakan udara termampat untuk menyerap tenaga hentaman, menjadikan kapal lebih fleksibel dan lembut apabila berlabuh, seterusnya mencapai Kesan anti-perlanggaran dan pengelakan. Ia digunakan secara meluas dalam kapal, kemudahan luar pesisir, platform lautan, pelabuhan dan terminal, kapal layar dan medan lain.

Bampar Fender Dok

Fender Yokohama juga dipanggil bumper fender dok. Mereka adalah peranti anti-perlanggaran terkemuka di dunia untuk kapal hari ini. Prestasi yang baik, pneumatik dan tahan lama. Getah terapung untuk dok dan kapal laut. Fender ini diperbuat daripada kepingan getah bertetulang tali sintetik dengan udara termampat di dalamnya, membolehkan ia terapung di atas air dan bertindak sebagai medium pelindung. Oleh itu, spatbor getah pneumatik bertindak sebagai medium pelindung kritikal terhadap perlanggaran semasa operasi pemindahan kapal ke kapal (STS) dan operasi berlabuh dan tambatan kapal ke dok (STD).

Komponen Fender Pneumatik Kapal

Getah dalam

Bergantung pada fender untuk memastikan sesak udara fender untuk mengelakkan kebocoran gas dan mengekalkan tekanan udara fender.

Lapisan tengah

Lapisan tetulang ialah lapisan rangka fender, yang terdiri daripada berbilang lapisan terpaku dengan fabrik tali kekuatan tinggi.

Getah luar

Lapisan getah luar menutup permukaan luar fender untuk melindungi fender daripada kerosakan dan haus daya luaran.

Badan Fender

Badan fender getah pneumatik.

Kaunter berat badan

Digunakan untuk mengimbangi daya apungan dan menarik fender untuk mengelakkan peralihan kedudukan yang disebabkan oleh hentakan ombak

Aliran Pasaran Fender Pneumatik Kapal

Analisis Segmen:Berdasarkan Bahan, Fender Marin Pneumatik dibahagikan sebagai, getah sintetik, buih, fabrik, dan lain-lain. Pada tahun 2022, Segmen buih menguasai pasaran dan memegang xx% bahagian pasaran keseluruhan dari segi hasil & ia dijangka berkembang semasa tempoh ramalan pada CAGR sebanyak xx% Maklumat terperinci tentang semua segmen diliputi dalam laporan MMR.

Wawasan Serantau:Asia Pasifik mendominasi industri fender marin pneumatik global pada tahun 2022 hasil daripada perindustrian dan globalisasi. Peluasan pelabuhan dalam ekonomi sedang pesat membangun seperti China dan India membantu dalam pertumbuhan kawasan itu. Negara-negara membangun Asia Pasifik memberi tumpuan kepada perdagangan antarabangsa untuk mengembangkan ekonomi mereka, yang memacu fender marin pneumatik global Terdapat permintaan yang lebih tinggi untuk peralatan marin hasil daripada kewujudan pemain utama dalam industri fender marin pneumatik di rantau ini. Di Amerika Utara, pasaran untuk fender marin pneumatik dijangka berkembang secara beransur-ansur.

Bagaimanakah Fender Pneumatik Marin Melindungi Kapal Anda?

Penyerapan Tenaga

Fender Pneumatik Kapal direka untuk menyerap tenaga kinetik apabila kapal bersentuhan dengan dok, kapal lain atau struktur. Apabila kapal membuat sentuhan, fender memampat dan membelok, menukar tenaga kinetik hentaman kepada tenaga dalaman dalam udara termampat dan struktur getah fender. Penyerapan tenaga ini membantu mengelakkan kerosakan pada kedua-dua kapal dan struktur yang disentuhnya.

Kesan Kusyen

Fender Pneumatik Kapal dan daya tahan bahan getah yang digunakan dalam fender pneumatik bertindak sebagai kusyen antara kapal dan struktur berlabuh. Kesan kusyen ini mengurangkan daya hentaman yang dihantar ke kapal, melindungi badan kapal dan mengurangkan risiko kerosakan struktur.

Kestabilan Kapal

Fender pneumatik memberikan kestabilan kepada kapal semasa operasi tambatan dan berlabuh. Ia meminimumkan pergerakan sisi dan membujur, menghalang kapal daripada hanyut atau bergoyang secara berlebihan, yang boleh menjadi sangat penting di pelabuhan yang sesak atau semasa keadaan cuaca buruk.

Daya Tindak Balas Rendah

Fender pneumatik mempunyai daya tindak balas yang rendah, yang bermaksud ia mengenakan daya yang agak rendah pada struktur berlabuh. Ini meminimumkan risiko kerosakan pada dermaga atau jeti dan memastikan keselamatan kawasan dok.

Cara Memilih Fender Pneumatik Kapal

Fahami bahawa dimensi kapal mempunyai kesan pada pilihan fender
Jenis fender yang anda perlukan bergantung pada saiz kapal yang anda miliki. Kapal kargo seberat 100,000 tan mungkin lebih sesuai untuk spatbor getah pneumatik, sebagai contoh, yang memainkan peranan penting dalam mengurangkan kerosakan pada bahagian luar kapal semasa hubungan kapal-ke-kapal.

Semak jenis pelabuhan yang anda akan berlabuh
Pelabuhan berbeza dari segi fungsi, saiz, dan kapal yang dibenarkan. Apabila memutuskan spatbor yang terbaik untuk aplikasi anda, pertimbangkan pelabuhan yang paling kerap anda gunakan dan strukturnya-dolfin, monopile, jeti dan dinding dermaga adalah antara yang paling biasa. Terminal jeti-juga dirujuk sebagai terminal terapung-bukan tahan lasak kerana ia direka untuk terapung. Terminal ini digunakan untuk menampan kapal penumpang ke pelabuhan.

Fahami persekitaran marin tempatan anda, atau persekitaran yang paling kerap anda kunjungi
Jika anda berlabuh kapal anda di pelabuhan yang mengalami air pasang dan surut, adalah penting untuk memilih fender yang sesuai untuk aplikasi ini. Biasanya, fender pada bot yang lebih kecil akan digunakan secara menegak, memastikan kapal masih boleh berlabuh pada saat air surut atau air pasang. Laut berangin dan bergelombang boleh menyebabkan masalah di pelabuhan-pertimbangkan untuk memilih fender jenis V memanjang, kon super atau sel super fender dilengkapi dengan bingkai hadapan untuk mengelakkan kapal anda terlanggar dinding pelabuhan.

Sijil
ISO 17357 ialah piawaian antarabangsa untuk spatbor getah pneumatik yang digunakan untuk aplikasi marin. Sijil untuk fender ISO 17357 menunjukkan bahawa fender telah diuji dan memenuhi keperluan piawaian ini. Sijil biasanya akan merangkumi maklumat seperti jenis fender, saiz dan keputusan ujian. Adalah penting untuk memastikan bahawa mana-mana fender yang digunakan untuk aplikasi marin memenuhi piawaian yang berkaitan untuk memastikan keselamatan kapal dan kakitangan.

Ciri-ciri Fender Pneumatik Kapal

Penyerapan tenaga yang sangat baik dengan menggunakan udara termampat sebagai penimbal untuk mengatasi perlanggaran dan meremas.
Apabila kapal berlabuh, kebanyakannya terdapat sudut tertentu, spatbor pneumatik menjamin sentuhan serong dengan kapal memanfaatkan struktur uniknya.
Kawasan antara muka yang lebih besar dan daya balas yang lebih kecil.
Terapung di atas air sepanjang masa dan bergerak naik dan turun dengan air pasang, spatbor pneumatik membolehkan sandaran keselamatan dengan daya geseran kecil pada kapal dan spatbor getah itu sendiri.
Pesongan beban linear yang hebat.
Ringan dan mudah dikendalikan.
Pantas dan mudah dipasang dan digunakan semula tanpa bolt dan nat.
Mematuhi piawaian ISO 17357.

Cara Menggunakan Fender Pneumatik Marin

1. Persediaan awal

Pilih fender pneumatik yang sesuai dan tentukan saiz dan kuantiti yang betul mengikut saiz kapal dan keperluan dok. Pastikan tiada kerosakan atau kebocoran udara yang jelas pada permukaan spatbor pneumatik.

2. Pasang spatbor pneumatik

Ikat spatbor pneumatik ke lokasi di mana kapal perlu berlabuh, biasanya sisi atau haluan kapal. Gunakan tali atau rantai untuk membetulkan fender pneumatik pada dermaga kapal, memastikan bahawa fender pneumatik disimpan pada jarak yang sesuai dari badan kapal.

3. Laraskan kedudukan

Mengikut keperluan dok, kedudukan fender pneumatik boleh diubah dengan melaraskan panjang tali atau rantai. Pastikan fender pneumatik berada di antara bot dan dok untuk memberikan kusyen dan perlindungan.

4. Operasi dok

Apabila kapal menghampiri dok, fender pneumatik akan bertindak sebagai penampan untuk mengurangkan daya perlanggaran antara kapal dan dok. Krew perlu menyesuaikan perjalanan dan kelajuan kapal mengikut kedudukan dan dinamik fender pneumatik untuk menjadikan kapal berlabuh dengan lancar.

5. Penyelenggaraan fender pneumatik

Periksa keadaan spatbor pneumatik secara kerap untuk memastikan permukaannya bersih, tiada kerosakan yang jelas dan kekal dalam keadaan mengembang yang baik. Bersihkan, baiki atau ganti dengan segera jika perlu.

Cara Menyimpan Fender Pneumatik Kapal dengan Betul

Jauhkan daripada api dan haba

Bahan fender pneumatik adalah getah asli. Bahan ini akan menyebabkan getah cair dan mempercepatkan penuaan getah dalam persekitaran suhu tinggi untuk jangka masa yang lama. Oleh itu, jika anda berada di kawasan tropika, simpan di tempat yang sejuk dan jauhkan daripada sumber api semasa penyimpanan jangka panjang.

Simpan sedikit udara di dalam spatbor.

Untuk mengelakkan lekatan getah di dalam fender pneumatik semasa sentuhan jangka panjang, adalah disyorkan untuk mengembang fender ke keadaan tekanan rendah kira-kira 20kpa~30kpa. Dengan cara ini, sebatian getah dalaman boleh dilindungi dengan baik dalam keadaan tinggi. persekitaran suhu. Sudah tentu, kami juga mengesyorkan ini untuk penyimpanan suhu bukan tinggi. Getah itu sendiri mempunyai ciri-ciri lekatan yang mudah.

Jauhkan daripada bahan kimia yang menghakis

Semua produk getah tidak boleh tahan kakisan sepenuhnya dan tahan terhadap cecair kimia asid dan alkali yang kuat. Oleh itu, jika terdapat cecair yang menghakis, asid kuat dan bahan kimia alkali kuat di dalam gudang semasa penyimpanan, pastikan anda menjauhkan diri daripada perkara ini semasa penyimpanan. Sebagai contoh, kita biasanya menggunakan beberapa pembasmi kuman, penghilang karat, peluntur dan sebagainya. Malah, laut juga akan mempunyai tahap keasidan dan kealkalian tertentu, jadi spatbor pneumatik yang sering direndam di pantai pelabuhan lebih terdedah kepada penuaan dan retak. Ini adalah cara yang betul.

Jangan susun storan

Banyak syarikat yang perlu menggunakan sebilangan besar fender pneumatik akan menyusun fender satu demi satu untuk menjimatkan ruang penyimpanan. Ini kaedah penyimpanan yang agak salah! Terutamanya di kawasan yang mempunyai cuaca panas, penyimpanan susun akan mudah menyebabkan bahan getah luar cair dan berubah bentuk dan spatbor pneumatik akan melekat bersama. Kaedah penyimpanan yang betul ialah menyimpannya dalam satu jubin.

Kilang Kami

Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co., Ltd terletak di Jidong Industrial Park, Jimo City, Qingdao. Kilang kami meliputi kawasan seluas 4,0000㎡ dengan keluasan bangunan 30000㎡ dan mempunyai aset berdaftar sebanyak 16 juta dolar AS. Kami telah menumpukan pada beg udara dan fender marin kira-kira lebih daripada 30 tahun. Luhang bergantung pada kualiti produknya yang cemerlang dan pengalaman pengeluaran yang kaya selama bertahun-tahun. produk telah dieksport ke luar negara, mencapai tahap lanjutan antarabangsa, bertindak sebagai pembekal banyak perusahaan bertaraf dunia, seperti COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd, dan telah menerima sokongan dan pengiktirafan daripada pelanggan di seluruh dunia. Pasaran utama: Amerika Utara, Amerika Selatan, Eropah Timur, Asia Tenggara, Afrika, Oceania, Timur Tengah, Asia Timur, Eropah Barat.

Sijil kami

Soalan Lazim

S: Apakah fender pneumatik?

A: Fender Pneumatik (Yokohama Fender) ialah fender getah tahan lelasan yang diisi dengan udara tekanan tinggi. Ia boleh dikempiskan dengan mudah yang membolehkan penempatan semula yang mudah dan kos efektif dan pentauliahan semula di lokasi lain.

S: Apakah fender pada kapal?

J: Fender marin ialah sejenis peralatan marin yang digunakan untuk menghalang kapal, bot dan kapal tentera laut lain daripada berlanggar antara satu sama lain atau melawan dok, dermaga dan dermaga. Mereka juga dikenali sebagai bumper marin.

S: Apakah jenis fender bot yang berbeza?

A: Reka bentuk termasuk jenis D, jenis kon, jenis dram, berbentuk kipas, segi empat tepat dan silinder. Fender getah pepejal mempunyai daya penyerapan tenaga dan tindak balas yang tinggi, kos rendah, mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang, dan mudah dipasang dan diselenggara. Sebagai tambahan kepada penggunaannya pada kapal, ia sering dijumpai melindungi dok juga.

S: Apakah jenis fender pneumatik yang berbeza?

J: Terdapat empat jenis fender pneumatik yang biasa digunakan dalam kapal termasuk spatbor pneumatik rantai-tayar (CTN); Fender jenis anduh; fender pneumatik tekanan rendah; fender hidro-pneumatik.

S: Mengapa ia dipanggil pneumatik?

J: Pneumatik (dari bahasa Yunani πνεῦμ pneuma 'angin, nafas') ialah cabang kejuruteraan yang menggunakan gas atau udara bertekanan. Lokomotif tanpa api pneumatik (udara termampat) seperti ini sering digunakan untuk mengangkut kereta api di lombong, di mana enjin wap menimbulkan risiko letupan.

S: Apakah tujuan fender?

A: Fungsi utama fender kereta adalah untuk melindungi tayar dan sistem brek daripada lumpur atau kekotoran lain supaya ia lebih selamat dan cekap. Fender juga membantu menghalang lumpur, kotoran, zarah habuk dan cecair lain daripada dibuang ke udara apabila tayar bergolek.

S: Apakah kegunaan fender?

J: Fender ialah bahagian kereta yang melindungi dan membingkai rodanya serta menghalang lumpur daripada memercikkannya. Kebanyakan kenderaan moden mempunyai spatbor pada roda hadapan mereka. Apabila anda mengalami kemalangan kereta kecil, anda boleh memanggilnya sebagai "bender spatbor," dan kemungkinan spatbor anda mengalami kemek sedikit.

S: Bagaimana anda mengira tekanan pneumatik?

A: Tekanan (psi)=daya (lbs) / luas (in²) Daya (lbs)=luas (in²) x tekanan (psi) Luas (in²)=daya (lbs ) / tekanan (psi) Isipadu Silinder (hujung kepala)=luas omboh (in²) x lejang (in)

S: Apakah pneumatik asas?

J: Pneumatik ialah penggunaan udara termampat dalam sains dan industri untuk melaksanakan kerja mekanikal dan kawalan. Kita boleh sama ada bercakap tentang pneumatik atau sistem pneumatik. Dalam kursus ini kami mentakrifkan pneumatik sebagai kawalan dan pemindahan kuasa dengan menggunakan udara termampat.

S: Bagaimanakah pneumatik berfungsi?

J: Sistem pneumatik berfungsi dengan menukar daya kepada tenaga berpotensi, yang kemudiannya memacu penggerak atau silinder dengan tenaga kinetik. Ini biasanya dalam gerakan linear dengan menggunakan rod omboh, atau menggunakan bentuk penggerak lain yang biasa dipanggil 'tanpa rod'.

S: Bagaimanakah anda menentukan saiz fender bot?

J: Terdapat peraturan lama yang akan memberi anda titik permulaan sebelum membuat keputusan muktamad berdasarkan tiga faktor utama ini. Peraturan Ibu Jari 1=1 diameter fender inci atau diameter fender bulat 2 inci untuk setiap 4 atau 5 kaki panjang kapal layar secara keseluruhan.

S: Bagaimana anda melaraskan tekanan pneumatik?

J: Tetapkan tekanan alur keluar anda dengan memusingkan tombol pengatur mengikut arah jam. Untuk mengurangkan, putar lawan jam. Anda mungkin perlu menetapkan pengawal selia lebih tinggi sedikit daripada cadangan alat udara untuk mengimbangi penurunan tekanan hos udara atau paip.

S: Apakah yang menyebabkan kerosakan fender?

J: Kerosakan fender yang boleh diklasifikasikan sebagai kecil termasuk kerosakan yang mengakibatkan kemalangan daripada aktiviti seharian seperti kemek bingkai pintu, troli beli-belah, cuaca buruk dan kerosakan yang disebabkan oleh batu dan batu kerikil. Kerosakan ini boleh dibaiki dengan mudah dan tidak memerlukan pengecatan penuh.

S: Adakah fender bot perlu dinaikkan?

J: Mereka datang dalam pelbagai saiz untuk menampung pelbagai jenis kapal air. Walaupun mereka memerlukan anda melakukan pengembungan sendiri, anda hanya memerlukan sesuatu yang semudah pam tayar basikal manual untuk mendapatkan aliran udara. Jika anda seorang pelayar kasual menggunakan kraf standard kilang, spatbor kembung ialah pilihan yang bijak.

S: Apakah perbezaan antara bumper bot dan fender bot?

A: Apakah perbezaan antara Boat Bumper dan Boat Fender? Selalunya, istilah Bumper dan Fender sering digunakan secara bergantian, tetapi terdapat perbezaan yang berbeza. Bampar Bot dipasang pada Dok, di mana Fender Bot dipasang pada Bot.

S: Apakah fender marin kembung?

A: Penerangan. Fender kembung BRIS diperbuat daripada fabrik PVC 2000 Denier 1.2mm ATAU 1.5mm tugas berat yang direka bentuk untuk melindungi. bot, kapal layar dan perahu layar anda dari dok buruk, angin lapuk, ombak dan ribut. Ringan, sangat. tahan lama dan memerlukan ruang penyimpanan yang minimum.

S: Apakah tekanan dalam fender pneumatik?

J: Menurut ISO 17357, fender pneumatik tekanan tinggi mempunyai tekanan awal 50 kPa atau 80 kPa untuk menyediakan GEA yang ditetapkan untuk setiap saiz dan gred fender. Ia adalah salah tanggapan biasa dalam industri maritim bahawa pelancaran beg udara adalah serupa dengan spatbor pneumatik.

Kami terkenal sebagai salah satu pengeluar dan pembekal fender pneumatik kapal terkemuka di China. Jika anda akan membeli fender pneumatik kapal yang disesuaikan, dialu-alukan untuk mendapatkan senarai harga dan sebut harga dari kilang kami. Untuk rundingan harga, hubungi kami.

Donut Foam Fender Fender buih sisi bot Beg udara menyelamat