Punca Kerosakan Pada Fender Getah

1. Kapal lebih muatan
Kerosakan seperti ini sering berlaku pada spatbor getah, terutamanya dalam beberapa spatbor getah lama, yang sering retak pada titik lemah dalam struktur. Retakan biasanya dalam arah panjang spatbor getah. Fender jenis D dan jenis V adalah lebih biasa. Sebab utama keretakan spatbor getah ialah tenaga kinetik kapal yang memukul spatbor terlalu besar, melebihi beban yang boleh ditahan oleh spatbor getah. Sebab tenaga kinetik perlanggaran berlebihan kapal adalah disebabkan oleh kelajuan dan sudut berlabuh yang berlebihan. Terutama apabila sudut berlabuh besar, haluan kapal menyentuh jeti dan spatbor getah sebelum bahagian tengah kapal, menyebabkan tenaga hentaman kuat tertumpu pada satu atau beberapa spatbor, mengakibatkan kerosakan pada spatbor getah. Fungsi perlanggaran kapal yang berlebihan disebabkan oleh faktor seperti berlabuh lebih besar daripada jenis kapal yang direka bentuk dan tonase di dok, serta kesan angin dan ombak ke atas kapal.
2. Pelabuhan dan sambungan yang lemah
Keadaan ini telah berlaku dalam pelbagai jenis getah fender. Fender getah mempunyai fenomena yang tidak normal seperti kelonggaran, anjakan, dan jatuh ke dalam laut. Sebab utama fenomena ini adalah keadaan teknikal yang lemah pada bolt atau rantai besi yang digunakan untuk melabuhkan fender, atau kegagalan untuk mengikuti penyelenggaraan. Bolt penambat, rantai besi dan bahan logam lain yang digunakan untuk memasang spatbor terhakis dengan cepat dalam persekitaran marin dan sukar untuk diganti, mengakibatkan penetapan spatbor getah yang lemah dan menjejaskan penggunaan normalnya secara serius. Walaupun beberapa bolt anchor direka bentuk dengan mengambil kira keadaan penggantian, ia selalunya tidak sesuai untuk kegunaan praktikal. Bolt penambat fender getah berbentuk V adalah dalam bentuk kotak bolt pra tertanam. Niat reka bentuk asal adalah untuk memudahkan penyelenggaraan dan penggantian bolt anchor, tetapi dalam penggunaan praktikal, ia tidak boleh diganti kerana kakisan bahagian besi, ubah bentuk bolt, dan sebab lain, yang menjejaskan kualiti penetapan fender getah, menyebabkan fender detasmen dan kerosakan.
3. Kerosakan geseran
Keadaan ini biasanya berlaku dalam fender berbentuk V dan berbentuk D tetap. Fender rosak terutamanya oleh serpihan, retak, dan lelasan permukaan. Sebab utama kerosakan ini ialah geseran yang berlebihan antara spatbor getah dan kapal. Apabila kapal berlabuh pada kelajuan tangen yang tinggi, spatbor getah yang bersentuhan dengan badan kapal terpaksa bergerak ke hadapan dengan kapal akibat geseran yang berlebihan, menyebabkan fender tercabut dan rosak. Di samping itu, semasa operasi tambatan, kapal kadang-kadang perlu bergerak ke hadapan dan ke belakang, serta bergoyang ke kiri dan kanan atau ke atas dan ke bawah disebabkan oleh ombak dan arus. Dalam kes ini, apabila pekali geseran antara kapal dan spatbor getah setinggi 0.4 (seperti apabila tali tambatan ditarik terlalu ketat), ia mungkin menyebabkan kerosakan pada spatbor.