Hubungan antara spatbor getah dan kestabilan tambatan

Untuk mengurangkan daya hentaman kapal semasa berlabuh di dok dan mengelakkan perlanggaran terus dengan dok, yang boleh menyebabkan kerosakan pada kapal dan dok, peralatan anti-perlanggaran perlu dipasang di bahagian hadapan dok. Fender getah secara beransur-ansur diterima pakai di pelbagai pelabuhan di China sekitar tahun 1970. Pada masa ini, spatbor getah yang digunakan di pelbagai negara di seluruh dunia boleh dibahagikan kepada lima jenis: mampatan, inflasi, ricih, putaran, dan tekanan air. Dua jenis pertama adalah yang paling banyak digunakan. Pada masa ini, kebanyakan fender getah yang digunakan oleh pelabuhan di China adalah fender mampatan domestik, termasuk spatbor getah silinder, D, V, dram, terapung dan getah buih.
Dengan pelbagai jenis struktur dok, sejumlah 3771 spatbor getah dipasang di Pelabuhan Qin, termasuk 24 jenis dram, 59 jenis topi kembung, 2948 jenis D, 460-10 jenis V, jenis 274 tong dan terapung menaip. Pilihan jenis struktur fender bergantung pada jenis kapal, jenis struktur dok, dan keadaan seperti air pasang, angin dan ombak. Fender getah mempunyai kelebihan seperti penyerapan tenaga yang tinggi, daya tindak balas yang rendah, rintangan haus, rintangan serangga, pemasangan mudah dan penyelenggaraan yang mudah. Fender domestik dan asing telah mencapai tahap getah, dan jumlah pelaburan tahunan dalam fender di pelbagai pelabuhan di China boleh mencapai kira-kira 40 juta yuan.
Jarak dan ketinggian spatbor getah adalah penting untuk memastikan kapal tidak terus menyentuh dinding dok pada sudut berlabuh yang paling tidak sesuai yang dibenarkan oleh peraturan. Ia juga harus memastikan bahawa kapal boleh berlabuh dengan selamat pada paras air pasang dan aras draf yang berbeza, dan mempunyai kebolehsesuaian yang kuat untuk berlabuh kapal-kapal yang berlainan tonase. Apabila memilih dan memutuskan pelan susun atur fender fasa pertama, kedua dan ketiga untuk terminal arang batu, adalah perlu untuk memenuhi syarat kestabilan berlabuh untuk operasi selamat pelbagai jenis kapal tan, yang sebenarnya mencerminkan keperluan terminal untuk tahap perlindungan gelombang. Fender ialah peranti penyerap tenaga untuk kestabilan berlabuh kapal, dan magnitud daya tindak balas menentukan gerakan spatial tiga dimensi kapal. Terminal arang batu Qingang separuh terbuka tanpa penutup, disebabkan oleh kesan angin, ombak, dan arus, serta perbezaan dalam orientasi dok dan pengaruh gelombang gelombang tinggi dan panjang wavelet di pelabuhan, boleh menjana sejumlah besar kapal. tenaga perlanggaran dengan jeti berlabuh, Ini memerlukan spatbor yang baru diterima pakai mempunyai ciri penyerapan tenaga yang baik. Kekerapan terkumpul ketinggian gelombang yang dibenarkan di hadapan dok biasanya 4%. Di negara asing, 3% ketinggian gelombang berkesan digunakan. Disebabkan oleh faktor kompleks yang mempengaruhi ketinggian gelombang yang dibenarkan di hadapan dok, tenaga hentaman gelombang membujur, melintang dan serong pada dok dan parameter pergerakan kapal teraruh mesti dikira.