Pengenalan kepada tiang tambatan

Lajur tambatan direka bentuk dan dipilih berdasarkan kapasiti dermaga dan jenis struktur dok, untuk memenuhi keperluan penggunaan yang selamat, boleh dipercayai dan mudah untuk operasi berlabuh, berlabuh, mengalih dan membelok. Lajur tambatan terdiri daripada cangkerang, batang penambat, kacang, pencuci, plat penambat, dan pengisi teras lajur. Lajur tambatan dibahagikan kepada besi tuang (HT200) dan keluli tuang (ZG230-450), dengan spesifikasi dan model 50KN-2000KN
Mengikut penggunaan, terdapat tiang tambatan biasa, tiang tambatan ribut, tiang tambatan ujian, dsb.
Kedudukan pusat tiang tambatan biasa secara amnya adalah kira-kira {{0}}.5-0.8 meter dari garisan hadapan, yang terlalu dekat dan mudah dilanggar kapal apabila mereka mendekati atau meninggalkan, dan ia tidak selamat untuk beroperasi dengan kabel; Terlalu jauh ke belakang boleh menghalang operasi mesin pemunggah dan pemunggahan dan merosakkan kabel. Untuk dok pembaikan Yizhuang dan kapal, disebabkan kehadiran kotak elektrik dan kemudahan lain di hadapan, tiang tambatan perlu berada jauh sedikit dari garis tepi depan, lebih kurang 0.{{4} }.0 meter.
Lajur tambatan ribut digunakan untuk tambatan kapal semasa ribut dan biasanya terletak di belakang dok. Sesetengah pelabuhan tidak mempunyai tiang tambatan ribut kerana peluang terhad untuk menghadapi taufan atau fakta bahawa kapal tidak berteduh di pelabuhan semasa angin kencang; Di sesetengah pelabuhan, untuk tidak menghalang operasi jentera pengangkutan memuat dan memunggah, tiang tambatan ribut tidak dipasang di bahagian belakang dok. Sebaliknya, saiz tiang tambatan biasa ditambah untuk menjadikannya boleh digunakan walaupun dalam angin kencang.